Ford România: De doi ani presăm guvernul să îmbunătăţească infrastructura

Oficialii grupului american Ford prezenţi în România se confruntă cu probleme legate de logistică. Atât aprovizionarea cu echipamente provenite de la furnizori cât şi modalităţile de transport ale maşinilor asamblate către clienţii interni şi externi ridică încă mari semne de întrebare din cauza infrastructurii deficitare.

"O temă importantă cu care ne confruntăm încă este logistica. Vom exporta majoritatea maşinilor de la Craiova aşa că avem nevoie de o structură de transport extrem de bine pusă la punct. Vom trimite maşinile către clienţi, fie pe şosea, fie pe calera ferată şi chiar cu nave care vor pleca din Constanţa. De exemplu, la Moscova, maşinile vor ajunge pe uscat, în timp ce către Marea Britanie sau Spania vom trimite vehiculele cu trenul până la Constanţa şi apoi cu vaporul. Problema logisticii este foarte complexă. De doi ani discutăm despre soluţii. Tot de atunci presăm guvernul român să îmbunătăţească infrastructura din ţară. Aţi văzut şi acum, în condiţii de viscol, ce înseamnă transportul rutier în România. Dacă va ninge aşa şi vor fi blocaje şi când vom produce la capacitate maximă, vom avea probleme, în special din cauza imposibilităţii de a ne aproviziona de la furnizori", a declarat preşedintele Ford România, Jan Gijsen. Șeful operaţiunilor Ford de la noi consideră, de asemenea, că numărul de persoane care vor lucra la uzina de vehicule şi la cea de motoare va fi important, dar trebuie luaţi în calcul şi angajaţii furnizorilor care sunt în plin proces de amplasare în România. "Acum avem 3.500 de angajaţi. Aşa cum am promis vom angaja şi alţii. Unii, imediat ce vom demara asamblarea lui B-Max (n.n. - trimestrul II). Alţii, când vom porni şi al doilea schimb la uzina de motoare. Apoi, pe măsură ce mărim producţia, vom avea nevoie şi de alţi angajaţi", a menţionat Gijsen adăugând şi că "pentru a produce, avem nevoie de furnizori. Aceştia, la rândul lor, vor crea şi mai multe locuri de muncă. Am pus la punct o reţea de furnizori şi am gândit-o astfel încât să îi avem structuraţi pe distanţe clare faţă de fabrică. Sunt mulţi la maximum 50 km, alţii la cel mult 100 km şi unii chiar mai departe. Printre ei se numără companii ca Delphi, Continental, Contitech, Lear, Trelleborg, Autoliv, IAC, Nobel, Schaeffler, Hella, Dura, TRW, BOSS sau Hutchinson. Mulţi dintre aceştia produc chiar aici în România, fie doar pentru noi, fie şi pentru alte mărci". În afară de companiile menţionate, în perimetrul uzinei Ford au închirait spaţii şi hale opt furnizori. "În prezent sunt opt companii integrate în platforma Ford Craiova: BBB, Kautex, Kirchoff, Siemens Yazaki, Faurecia, JCI, Magna şi Cooper Standard. Acest concept este unic pentru noi în Europa. În niciun alt amplasament nu avem furnizori atât de aproape de linia de asamblare", a explicat oficialul Ford. Mai multe detalii despre evoluţia investiţiei Ford de la Craiova şi despre proiectele americanilor puteţi citi în revista Capital.